안전한 아드레날린 : 땅에 지루한 사람들을위한 서핑, 요트 및 연

텍스트 : 다리아 수하르크

항해는 다양한 방향을 결합합니다.고전적인 요트에서 카이트 서핑에 이르기까지, 항해의 역할은 거대한 연에 의해 수행됩니다. 우리는 세일링 스포츠에 종사하는 네 명의 여성과 이야기를 나누었고, 그들이 좋아하는 것을 발견하는 방법, 그러한 스포츠가 지니고있는 위험 및 심각한 신체 훈련이 필요한지에 관해 이야기했습니다.

윈드 서핑

그것은 미국인 발명가 뉴만 다비 (Newman Darby)가 서핑 보드에 작은 돛을 놓은 60 년대에 시작되었습니다. 그 이후로 첨단 기술과 투명 돛, 그리고 서핑을하는 사람들은 플립 플롭과 같은 트릭을 수행하는 방법을 배웠습니다. 윈드 서핑은 돛대가 힌지로 보드에 부착되어 있으며 운동 선수가 돛을 기울여 보드를 제어한다는 요트의 항해와 다릅니다.

스베타 스 체바 코바

윈드 서핑 강사

12 년 전에 내가 칠판에 처음 입을 때, 나는 Alacati에서 터키에, 여동생과 함께 쉬러갔습니다. 많은 사람들, 재미 - 우리는 즉시 윈드 서핑을 좋아했습니다. 그 다음 나는 더 많이 타고 싶었습니다. 이미 약간의 휴가가 있었고, 제 일을 그만두고 강사가되기로 결정했습니다. 강사가 하루 종일 타고있는 것 같았습니다. 10 년 전 저는 이집트로 이사 왔고 다합에 입사했습니다. 나는 내가 원하는만큼 스케이트를 탈 수 있다고 생각하면서 실수했다고 분명히 알았습니다. 사실, 독립적 인 스케이트를 할 시간이 거의 없었고, 교사로서 발전했지만 개인적인 발전은 매우 작았습니다.

윈드 서핑은 특정 조건을 요구하는 스포츠입니다 : 안정된 바람과 장비를 보관할 수있는 역이 필요합니다. 윈드 서핑은 여행과 관련이 있습니다. 역에는 언제나 소중한 사람과 이야기 할 것이 있습니다.

이제 저는 프리랜서로 일합니다 - 학생들이있을 때만 역에옵니다. 나는 하루 종일 앉아 있지 않습니다. 내 하루는 바람에 달려 있습니다. (예측이 정확하지 않을 때마다 매번 알아내는 것이 필요합니다.) 아침에 나는 1 시간 반에서 2 시간 정도를 타고갑니다. 가장 좋은 바람은 보통 아침에 있고, 윈드 서핑은 보통 점심 식사 전에 끝납니다. 이전에 다양한 공격이 있기 전에 러시아 출신의 많은 사람들이 이집트로 여행했지만 지금은 훨씬 적어졌습니다. 승차하는 사람들에게 그것은 좋은 일입니다. 비록 많은 역을 맡을 수 있지만 역은 물론 더 많은 고객을 만나서 기쁠 것입니다.

윈드 서핑에는 세 가지 주요 분야가 있습니다 - 그러나 그 부분은 기본 기술을 이미 습득 한 사람들과 보드를 고속으로 제어하는 ​​데 필요한 사다리꼴 및 루프에서 보드를 타는 방법을 알고있는 사람들에게만 해당됩니다. 파도 타기 - 파도 타기, 윈드 서핑과 고전 서핑의 혼합, 모든 분야 중 가장 어려운. 매끄러운 물이나 파도에 속하는 프리 스타일, 즉 트릭이 있습니다. 세 번째는 슬라럼, 즉 부드러운 물 위에서의 경기입니다. 물론, 물은 조건부로 부드럽게 불릴 수 있습니다. 강풍이 심할 때 보드의 바닥에 눈에 띄는 강렬한 물결이 생기기 때문입니다. 라이더는 항상 매우 큰 무거운 돛을 가지고 있으며 운동 선수는 원칙적으로 매우 크고 무겁습니다.

짐을 타는 것은 거의 모든 몸으로갑니다 : 윈드 서핑을 심각하게하는 사람들은 체육관에서 적극적으로 훈련해야합니다. 또한 자유형은 파도에 타고, 파문을 당하거나, 파도가 들려오는 것을 듣거나, 실패한 후에 수업을 그만 두지 않으면 서 상당한 지속성을 요구합니다. 항상 위험이 있습니다. 동시에 윈드 서핑은 매우 충격적인 스포츠라고 말할 수 없습니다. 강사와 함께 연습하고 능력과 풍력을 열심히 평가한다면 멍과 찰과상이 생길지라도 심각한 부상을 두려워해서는 안됩니다. 물에 많은 물방울이있을 것입니다. 심지어 맨발로가는 사람들조차도 돌이나 성게 등으로 다리를 다칠 수도 있습니다.하지만 윈드 서핑 없이는 고슴도치를 밟을 수 있습니다.

카이트 서핑

카이트 서핑 (Kitesurfing)은 스케이트 보드보다 약간 큰 가벼운 플라스틱 보드에서 스케이트를 타며, 스케이트 보드의 역할은 수평 막대로 제어되는 거대한 (최대 25 평방 미터) 연에 의해 이루어집니다. kiter는 사다리꼴, 넓은 꽉 벨트의 도움으로 그것에 고정되어 있습니다. 연 크기는 바람이 불 때는 고속으로 개발할 수 있으며 공중에서 수 미터 상승하는 놀라운 스턴트를 수행 할 수 있습니다.

야나 - 타티아나 데니 소바

카이트 서핑 강사

나는 의사의 조언에 따라 생 베드로에서 후 가르다로 이사했을 때 2009 년에 처음 이사회에 올랐습니다. 저의 새로운 지인들 중에는 당시 세계 챔피언이었던 Aaron Hadlow와 함께 아름다운 비디오를 보여준 연 강사들이있었습니다. 나는 또한 시도하고 싶었습니다. 저는 이미 이집트에 살았 으 며 일 년에 몇 번 오지 않았으므로 저는 기초를 빨리 익혔으며 몇 달 후에는 물 위에서 몇 미터 뛰기 시작했습니다. 처음에는 강사와는 운이 없었습니다. 그들은 안전에 충분한주의를 기울이지 않았기 때문에 여러 번 부상을 입었습니다. 다행스럽게도, 이상적인 코치를 찾았습니다.

매우 다른 사람들이 연에 참여할 수 있지만 여기서는 특별한 훈련이 필요하지 않습니다. 나는 아이들과 노인들 모두에게 가르쳤습니다. 방해 할 수있는 유일한 것은 아주 큰 체중과 심각한 건강 문제입니다. 예를 들어, 사람이 걷기 힘든 경우입니다. 누구나 배울 수 있습니다. 단지 다른 사람들이 다른 속도로 그것을 할 것입니다. 그것은 모두 근육 기억과 반응에 달려 있습니다. 하나는 운동을 기억하기 위해 10 번 반복해야하고 다른 하나는 100 번 반복해야합니다.

연은 외상을 입을 수 있지만 훈련 시작 부분의 강사가 안전에 충분한주의를 기울 였고 학생이이 책임감에 대해 반응을 보이면 무릎이나 화상이없는 심각한 상해는 발생하지 않을 것입니다. 문제는 강사들 사이에 필요한 지식을 제공하지 못하는 많은 비공식적 인 독학자들이 있다는 것입니다. IKO (International Kiteboarding Organization) 기준에 따르면 훈련의 50 %는 장비의 올바른 조립 방법, 물 문제, 치명적인 상황에서 어떻게해야하는지, 스스로 구하는 방법, 다른 스케이터와 함께 물에 빠지면 안되는 방법 등을 지속적으로 반복하는 것입니다 . SDA보다 더 간단합니다. 불일치에 관한 다섯 가지 기본 규칙 만 있으며 자체 구제 기술은 매우 간단합니다.

바람, 심지어 약한 - 항상이기는 ​​예측할 수없는 요소

일반적으로 초보자는 모든 것을 두려워하고 신중하게 행동하기 때문에 비판적인 상황에 빠지지 않습니다. 문제는 나중에 사람이 모든 것을 얻고 있다고 느낄 때 시작되어 바람의 주인이라고 생각하기 시작합니다. 그런 다음 그는 예를 들어, 물에 나가기 전에 장비를 철저히 검사하지 않을 수 있습니다. 약한 바람은 항상이기는 ​​예측할 수없는 요소입니다. 나는 이것을 내 학생들에게 분명히 줄 것입니다 - 예를 들어, 2 미터짜리 연 날리기조차도 사람을 땅에 끌고 갈 수있어서 발을 발라야한다는 것을 보여줍니다.

동시에 카이트에서 쉽게 뛰어 넘을 수 있습니다. 좋은 키어터라면 누구나 할 수 있습니다. 그런데 점프의 높이를 측정하는 특별한 장치를 가지고 타는 것이 유행입니다.이 모든 것은 인터넷에서 방송되며 국가 및 대륙 별 테이블로 축소됩니다.

카이트 서핑에는 스턴트가있는 프리 스타일, 점프 (빅 에어), 파도 ​​타기 - 파도 타기, 경주 등 여러 분야가 있습니다. 나는 나 자신이 대회에 참가하지는 않았지만 점프하고 트릭을하고 파도를 조금 탔다. 또한, 일부는 스노우 보드 또는 스키에 연을 들고 겨울에 일어납니다. 스케이트와 결합하려고 시도한 사람들조차도 있지만, 너무 위험합니다.

요트

요트는 경사 돛이있는 작은 배로 바람을 타고 날뿐만 아니라 급한 각도로 항해 할 수 있습니다. 크기에 따라 수십 종류의 요트 클래스가 있습니다 : 단일 등급 "레이저"에서 멀티 미터 바다까지. 장거리 항해를 위해 설계된 요트에는 모터가 항상 있음에도 불구하고 경기에서 모터를 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

마샤 미시 첸코

요트 여사, 마이크로 클래스 요트 경주에서 러시아 컵 참가자

나는 제 3의 절기 동안 요트에 간다. 어린 시절부터 항해를해온 나의 친구와 동료가 저를이 스포츠로 이끌었습니다. 3 년 전, 그는 항해가 뭔지 나에게 보여줬고, 내가 좋아할 때 항해사가 필요했던 (나는 30 대 이상인 초보자가되는) 승무원을 찾았다. 내 수업 인 마이크로는 폭이 2.5 미터 인 절대적으로 작은 요트로, 단거리 용으로 설계되었으며 승무원은 3-5 명입니다. 승무원은 조타 장치 - 조향 핸들에 앉아서 프로세스를 제어하는 ​​가장 숙련 된 사람과 돛을 제어하는 ​​선원으로 구성됩니다. 선원으로서 요트를 걷고 난 후에 나는 조종하는 것이 더 재미 있다는 것을 깨달았다. 나는 또한 친구들과 함께 요트를 빌려 줬다.

우리 요트에는 3 개의 돛이 있습니다 : 중심에 서있는 주요 하나, 그 롯토라고 불리는 스테이 세일 (taysing)에 필요한 더 작은 돛과 앞쪽에있는 얇은 가벼운 돛 (spinnaker)이 있습니다. 3 개의 돛을 가지고 일하는 능력은 요트에서 모든 형태의 돛을 관리하는 방법을 배우기에 충분합니다. 마이크로 클래스에서 배웠던 나는 큰 배를 타는 친구들과 즐겁게 합류한다.

나는 지금 경주 중이다. 그런 요트에서, 그들은 짧다. 20 ~ 40 분 동안, 하루에 여러 번 방문한다. 그리고 그것은 당신이 거리를 커버했던 시간이 아니라 점령 된 장소에서 중요하다. 승자는 점수가 매겨진 점수로 계산됩니다. 우리는 Pirogov와 Klyazminsk 저수지를 타고 러시아 컵 경주에 참가합니다. 상금을 받으려면 시즌 내내 인종에 참여해야하며 안정된 결과를 보여야합니다.

승무원과 함께 요트 경주는 팀 스포츠입니다. 일관성은 여기에서 매우 중요합니다. 코너링을 할 때 막대한 수의 로프로 단 몇 초 만에 많은 움직임을 만들어야합니다. 또한, 승무원 태도가 중요합니다 - 우리는 서로를 아주 많이지지합니다. 시즌이 시작된 이래로 보통 자유로운 휴일은 없습니다. 시즌은 4 월 중순에 시작하여 기온이 10도까지 올라가고 5 월 1 일에 이미 첫 번째 경주가 있습니다. 4 월 초부터 우리는 인종을위한 요트를 준비하고 있습니다. 우리는 페인트 칠을하고 피부를 깨끗하게합니다.

승무원과 요트 경주는 팀 스포츠이며, 전술과 규칙에 대한 지식은 체력보다 훨씬 중요합니다.

항해와 관광의 차이는이 파도와 바람으로 최대 속도를 달성하는 방법에 대해 끊임없이 생각한다는 것입니다. 이것은 매우 흥미 롭습니다. 경주 중에 순전히 기술적 인 측면 이외에 요트의 상호 작용에 대한 흥미로운 규칙이 있습니다. 큰 함대가 물에 나 왔을 때 원하는 곳으로 갈 수 없기 때문입니다. 사실, 경주에서 규칙 위반은 실격으로 처벌되지 않으며 "벌칙"에 의해서만 처벌됩니다. 유죄 요트는 한 번 360도 또는 720도 회전해야합니다. 그녀가 자리에 회전하는 동안, 다른 보트는 일반적으로 그녀를 따라 잡을 수 있습니다. 나는 승무원이 무지 또는 관리하지 않기 때문에 규칙을 어기거나 실격 처리하는 것이 너무 가혹한 행위이기 때문에 나는 이것을 좋아한다. 같은 날에 여러 번의 종족이 생기기 때문에 처벌은 비극이 아닙니다. 화를 내지 않고 용기를 얻고 계속 참여하는 것이 중요합니다.

나는 우리가 올림픽 게임에 대해 이야기하지 않는다면 경주에 대해 심각한 스포츠 유니폼이 필요하다고 말할 수는 없습니다. 물론, 지구력은 하루 종일 요트에서 보내고 열정을 잃지 않기 위해 중요합니다. 우리는 밧줄을 당기고 배 밖에서 놀기에 충분한 가슴과 복근의 팔과 근육이 필요합니다. 그러나 처음에는 전술과 규칙에 대한 지식이 물리적 인 형태보다 훨씬 중요합니다.

우리 학급 종족의 특별 부상은 발생하지 않습니다. 대부분 낙상에 전위가 있고, 두 번째로는 괴짜와 파업을합니다. (수평 부분 돛의 아래쪽 부분이 부착 된 장비는 사람의 머리카락 아래에 있고 회전 중에 갑자기 움직입니다. 이러한 상황에서 모든 승무원은 치지 않도록 피하지 말아야합니다. - 약. Ed.). 그러나 그들은 심각한 부상을 입는 경우는 드뭅니다. 가장 흔한 경우는 타박상으로 제한됩니다.

세일링에서는 환경 친화에 많은 관심을 기울입니다. 모든 종족에서 모터는 엄격히 금지됩니다 (바람이 완전히 끊어져 노를 젓는다면). 물론 화학을 물 속으로 배출하는 것은 금지되어 있습니다. 배를 닦으면 물 밖으로 끌어 와야합니다. 동시에 요트에는 복잡한 기반 시설이 필요하지 않습니다. 여름에는 부두가 필요하며 겨울에는 물 밖으로 꺼내어 덮개 아래에 보관하여 돛대 (9 미터 길이)를 창고 아래에 배치합니다. 그녀는 차분하고 눈과 차가운 겨울을 견뎌냅니다. 내 클럽에서 요트를 수리하는 데는 보안을 포함하여 연간 5 만 루블이 들지 않습니다. 우리는 요트의 청소와 연마 작업을 스스로합니다. 가장 간단한 청소를 위해 보트를 물에서 들어 올릴 필요조차 없으며 보트를 들고 보트의 각면을 차례로 닦으면 충분합니다. 예를 들어, 전체 함대가 물에 들어갈 때 (Pirogov 저수지에서 약 200 개의 보트 임) 심각한 충돌이 거의 발생하지 않고 심각한 수리가 한 번만 필요했습니다.

뗏목 경주

뗏목은 두 개의 선체가 빽빽한 물질로 뻗어있는 밝은 프레임으로 연결된 선박입니다. 이 설계는 물의 마찰력을 감소시키고 뗏목이 동일한 돛과 선체가있는 요트보다 2 ~ 3 배 더 빠르게 움직일 수있게합니다.

Alyona Pankratova

러시아 국가 대표팀의 멤버, 코치, 클래스 Nacra17에서 뗏목 경주의 참가자

나는 열 살부터 어린 시절부터 항해를 해왔다. 모든 아이들과 마찬가지로, 나는 작은 "단일"요트에서 공부를 시작했고 점차 상위 클래스로 옮겼습니다. 나는 러시아 청소년 팀과 경주에 참가했고, 연수회를 마친 후에 경주 시간이 충분하지 않아 코칭을 시작했습니다. 그 후, 저는 수년간 트레이너로 일했으며 해외를 포함하여 어린이들과 많이 일했습니다.

몇 년 전, 여성의 참여가 포함 된 뗏목 대회에 대한 새로운 종류의 대회가 나타 났고, 나는 우리 팀 대표팀에 참가하도록 초대 받았다. (Clew - 로프로 돛을 제어하는 ​​책임이있는 승무원의 일원 - 가위). 그때 저는 매우 숙련 된 조련사가 있었고, 우리는 즉시 국제 대회에 참가하기 시작했습니다. 1 년 후, 나는 예기치 않게 조타 장치가되었고, 내 승무원과 나는 스페인에서 훈련하기 위해 갔다.

우리 뗏목 클래스에서 승무원은 항상 남자와 여자 두 사람으로 구성됩니다. 몇 년 전, 여성들은 올림픽 카타마란 종족에 전혀 참가하지 않았습니다. 마지막 올림픽 경기가 시작되기 전에이를 변경하기로 결정했으며, 그 선택은 Nacra 클래스에있었습니다. 이것은 이전에 운전 한 뗏목 들과는 조금 달랐기 때문에 이것은 실수 였고, 일부 남성에 의해 이전에 지탱 된 모든 신체 활동은 여성의 어깨에 떨어졌습니다. 배의 모든 돛을 관리하는 것이 특히 어렵습니다.

뗏목에서의 레이싱은 일반, 단일 선체, 요트에 대한 경주와는 다르다. 뗏목이 2 ~ 3 배 더 빠르며 배치하기가 어렵 기 때문에 시간이 더 짧다. 뗏목이 가속 할 때 속도가 증가하여 한 선체가 물 위로 올라 오지만 선회 할 때 두 반쪽은 물이되므로 돌릴 수 없습니다.

바람이 여전히 불었을 때, 우리는 하루에 여덟 종족을 배정 받았다. 나는 아직도 그것을 견뎌 냈다.

뗏목에서의 레이싱은 시리즈로 개최됩니다. 일반적으로 대회는 약 1 주일 지속되며 하루에 여러 차례 경기가 열리 며 결국 점수의 합계가 계산됩니다 (1 위는 1 위, 2 위는 2 등). 즉, 가장 적은 점수를받은 사람이 승자입니다. 하루 종일 모든 종족을 소집하는 것은 불가능합니다. 행운과 날씨에 너무 많이 의존합니다. 예를 들어, 2013 년 1 주일간 개최 예정이었던 네덜란드 세계 선수권 대회에서 5 일 동안 강풍이 불지 않아 모든 팀이 단지 해안에 앉아있었습니다. 바람이 불었을 때, 우리는 하루에 여덟 종족으로 임명되었습니다. 그렇지 않으면 챔피언이 전혀 일어나지 않았기 때문입니다. 나는 아직도 어떻게 서 있었는지 이해하지 못합니다.

뗏목의 경우 매우 심각한 신체 훈련이 필요합니다. 경주 중, 앉을 수는 없지만, 스키와 같은 균형을 유지하기 위해 무릎을 구부릴 필요가 있습니다. 또한, 운전자는 척추에 매우 심각한 하중을받습니다. 파도가 보트를 아래에서 강하게 치고 등 근육이 충분히 강하지 않은 경우 추간 디스크가 손상 될 수 있습니다. 또한, 그것은 외상의 스포츠입니다 : 경주 기간 동안 보트가 굴러 갈 수 있고, 라이더가 떨어지고, 골절이 있습니다.

우리 뗏목 클래스에는 아주 어린 선수가 없습니다. 그들을 관리하기 위해서는 상당한 경험이 필요합니다. 내 관찰에 따르면, 단일 선체 요트에서 "느린"종족에 지친 사람들은이 클래스로갑니다. 반면 세일링에서는 나이 제한이 없으며 예를 들어 55 세의 운동 선수가 리오 올림픽에서 우승했습니다. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

사진 : 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell