"전문성이 아닌 아름다움은 무섭다": 아에로플로트의 소실
어제 법원은 승무원 승무원의 크기에 대한 요구 사항을 불법이라고 선언했다. "아에로플로트". 회사 직원 중 40 명 이상이 여성 직원을 압박했다는 사실이 연초에 알려졌습니다. 회사 승무원은 아에로플로트가 급여를 줄이고 국제선 비행을 불가능하게 만들었다 고 말했습니다. 법원에 첫 번째 시도는 실패했다. 4 월에, 법원은 회사가 신장, 체중 및 의복 크기에 따라 직원을 차별 할 것을 요구 한 예루살렘의 이리나에 대한 청구를 거부했다.
어제 모스크바시 법원은 Presnensky 법원의 판결을 뒤집었다. "법원은 아에로플로트의 요구 사항 7.1 조항이 의복 크기에 대한 요구 사항 제시에 적용되지 않는다고 판결했습니다."법원에서 승무원의 이익을 대표 한 변호사 Ksenia Mykhaylichenko는 RBC에 말했다. 예루살렘의 승무원 인 Evgenia Magurina와 Irina는 5 천 루불의 보상금을 받고 급여 보충을 받도록 명령 받았다. 아에로플로트 (Aeroflot)의 대표는 승무원 출현 요구 조건이 정당하다고 주장했다. 왜냐하면 더 많은 무게로 인해 기내로 신속하게 이동하고 좌석 열 사이를 움직이지 못하게되고 승객을 대피시킬 때 자신의 의무를 완전히 수행하지 못하기 때문이다. 우리는 비행기 승무원의 직업에 대한 법원, 차별 및 태도에 관해 예 르사 렘의 Evgenia Magurina와 Irina와 이야기했습니다.
작년 1 월 2 월에 시작된이 게임의 새로운 규칙이 우리 항공사에 등장했다. 이제는 젊고 날렵한 사람이 해외로 날아갈 것이고, "오래되고 두껍고 무서운"사람은 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 주변을 비행 할 것이며, 밤에는 아무도 그들을 보지 못했습니다. 우리는 비행기 승무원의 봉급이 옷의 크기에 달려있는 항공사에 대한 내부 문서를 가지고 있습니다. (재판이 끝나면 더 이상있을 수 없기를 바랍니다.) 여든 여덟째 옷을 입은 여성들은 수당의 일부를 철회했으며, 평균적으로 한 달에 3 천 5 백 ~ 4 천 명에 달했습니다.
이 이야기는 1 년 전, 8 월 중순, 비행 지형이 크게 바뀌었을 때 저를 만졌습니다. 소문이 오랫동안 돌아 다니고 있었기 때문에, 나는이 "마술"목록에 올랐다는 것을 깨달았습니다. (그때 호의적 인 사람이 저에게 보낸 사람 - 육백 명의 이름이 있습니다.) 항공사는 자신의 견해로는 아름다움의 기준에 부합하지 않는 사람들을 제거하기로 결정했습니다. (PJSC 아에로플로트 (Aeroplot) 총괄 책임자 - 약 Ed.). 우리는 국제선 항공편에서 제외되었으며, 수석 승무원의 의무에서 제외되었습니다 - 그리고 이것은 또한 일정 금액입니다. 지금 나는 급여에서 약 2 만명을 잃었다.
아쉽게도 아에로플로트에서는 항공편의 위치를 결정하는 문서가 없기 때문에 경영진은 손을 무료로 이용할 수 있습니다. 오늘 우리는 4 개의 비행 그룹과 4 개의 승무원 그룹을 가지고 있습니다. 그들의 비행은 그들이 속한 그룹에 달려 있습니다. 모든 승무원이 사진을 찍었고, 일부는 측정 테이프로 측정되었으므로 크기가 여러 그룹으로 나누어 져 있습니다. 당신이 "진정한 아리아"라면, 당신은 도처에 날아갑니다. 당신이 아름다움의 관대함에 맞지 않는다면 조건부 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)가 있습니다.
나는 그렇게 교육받지 못했을 것입니다. 침묵을 지킬 사람들이 있으며, 그들이 왼쪽 뺨을 치면 오른쪽으로 대치 할 것입니다. 나는 그렇게 생각하지 않는다. 그리고 Irina와 나는 우리의 권리를 주장하기로 결정했다. 마지막으로 경영진의 신중함을 기원합니다. 저는 마지막 날에 손해 배상 청구를했습니다. 그럼에도 불구하고 일부 글로벌 변화는 일어나지 않았습니다. 유일한 것은 그들이 우리에게 급습을하기 시작했다는 것입니다 (우리의 봉급은 그것에 달려 있습니다) : 내가 스캔들보다 60 시간 전에 비행기에 갔다면, 이제 저는 제 82 대를 날립니다. 나는 카라 간다와 비슈 케크를 추가했고, 이리나는 러시아 연방에서 비행기를 타고 비행을했다.
승리는 물론, 예기치 못한, 고문 당하고 고통당했습니다. 나는 정의와 상식이 승리했다고 믿는다. 나는 지도력이 우리가 모스크바시 법원에서 멈추지 않을 것이라는 것을 알고 있었고, 나는 그들이 러시아 이외의 스캔들을 견디지 않기로 결정했다고 생각한다.
물론 법원이 상황을 전반적으로 바꾸는 데 도움이되기를 바랍니다. 물론 우리가 선례를 만들었 기 때문입니다. 유일한 문제는 우리 직원들이 대출, 자녀, 노인 학부모에게만 한정되어 있기 때문에 모든 사람들이 경영진, 특히 아에로플로트와 경쟁 할 수있는 것은 아니라는 점입니다. 사람들이 우리를 믿는 사람은 거의 없었습니다. 모두가 말했습니다. "시스템에 대해 어디로 가고 있습니까? 아에로플로트가 당신을 파괴 할 것입니다." 그럼에도 불구하고, 우리는 살아 남았습니다. 물론, 이것은 번거 로움이지만 불안은 물론 우리에게는 쉽지 않았습니다. 모든 것은 또한 직원에 달려 있습니다. 직원이 고용주에 저항한다면, 당연히 그런 법적 신체 상해는 없을 것입니다. 글쎄, 모두가 조용하다면, 고용주는 직원이 로프를 비틀기 위해서 일 것이다.
나는 15 년 동안 항공에 있었고 어떤 회사의 아에로플로트 (Aeroflot)에서나 그런 부조리를 보지 못했습니다. 사실,이 직업 주변에는 그런 후광이 존재한다는 것이 명확하지 않습니다. 탑승 승무원은 육체적으로나 정서적으로 힘든 일자리입니다. 항공은 위험 증가와 관련이 있습니다. 그러나 누군가는 경험을 이전하기로 결정했습니다. 아시아 국가 - 유럽 사회에서 그런 일은 없습니다 - 아에로플로트에서 아름다움을 우선으로 생각했습니다. 내 의견으로는, 이것은 완전히 난센스입니다 : 우리는 패션 모델이 아니며, 우리는 승무원으로 취업했습니다. 항공사는 주로화물, 수하물 및 승객을 운송하는 기업입니다. 아름다움이 전문성 대신 우선 순위를 가질 때, 그것은 무서운 것입니다. 이제 수석 승무원은 1 년간의 경험으로 우리와 함께 비행기를 타고 가능한 한 멀리까지, 그리고 무엇보다 중요한 것은 안전하게 결정합니다.
우리의 월급은 아주 최근에 모습을 드러내 기 시작했습니다. 작년 11 월 이후의 나의 경우, 조금 더 일찍 유진 (Eugene)의 경우였습니다. 정확히 작년에 비행 승무원의 대량 사진 촬영이 시작되었는데, 이는 해당 양식의 브랜드 변경과 관련이 있다고합니다. 기내 승무원에 대한 요구 사항은 7.1 항으로, 승무원, 여성, 신장, 체질량 지수 및 크기 범위에 대한 요구 사항이 규정되어 있습니다.
나는이 회사에서 20 년간 일한다. 나는 정직하게 일합니다. 지도자들은 편지로 편지를 보내고, 감사를 표합니다. 승객들에게 많은 감사를드립니다. 작년에 제가 간증을 넓힐 때, 저는 개인 기부금을 받았는데, 그것은 크게 낮아졌습니다. 나는 경영진에게 작품에 대한 의견이 없기 때문에 그것이 무엇과 관련되어 있는지 설명하도록 요청했다 : 나는 충분히 외국어로 말하고, 나는 모든 다른 직무와 일치한다.
아에로플로트는 공식적으로 양식 크기 (내 크기가 아니라 창고에서 얻은 형태의 크기)가 기내 승무원의 요구 사항을 충족시키지 못한다고 대답했습니다. 나는 감세를 불법으로 간주했기 때문에 할증금을 다시 요구하는 요청으로 아에로플로트로 갔다. 회사에서 수당 재 계산을위한 근거를 볼 수 없다고 들었습니다. 그 후, 저는 제 권리를 보호하기 위해 법원에 출두해야했습니다. 노동법에 따라 직원의 비즈니스 적 특성 만 고려해야하며 양식의 크기는 해당되지 않습니다. 이는 어제 모스크바시 법원에서 입증 한 것입니다.
나는 법원의 결정이 정확하다고 믿습니다. 우리는이 문서가 근로자의 노동법에 위배된다는 사실을 입증했습니다. 우리는 법원의 결정에 대한 추론을 기다리고 있습니다. 2 주안에 법원이 안내 한 내용을 볼 것입니다. 그러나이 항목이 차별적 인 것으로 간주되는지 여부는 여전히 의문입니다.
우리가 외국 기업인 유럽과 미국을 취하면 당연히 상황이 달라집니다. KLM, 에어 프랑스 또는 델타 항공의 탑승 승무원을 살펴보면 외형, 크기 범위, 가장 중요한 것은 나이 제한이 없다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 항공사에서 발전한 상황은 점점 더 많은 사람들을 만났습니다. 우리와 다른 사람들이 그만두기로 결심 한 누군가는 법정에갔습니다. 그들은 일하기가 참기 어려울 정도로 그러한 조건을 만들었습니다. 우리 회사의 경영진은 아시아 항공사로부터 모범을 보았습니다. 우리는 유럽의 회사입니다. 아시아 기업의 경험을 최우선으로 생각하는 것이 정확하지 않다고 생각합니다.
우리 나라에서만 승무원이 시각적 호소와 관련이 있다고 생각하는 것 같습니다. 운송 및 민간 항공부의 요구 사항이나 항공 규정에 위배되지 않습니다. 항공기 승무원이 가져야하는 외부 데이터에는 다른 기준도 있습니다. 승무원이 필연적으로 무언가 소름 끼치는 의견은 고정 관념이며 실제 생활과는 아무런 관련이 없습니다. 일자리를 구하기 위해 많은 승무원들이 낭만적이고 쉬운 일이라고 인상을받으며 승무원들은 매우 마술적이고 통풍이 잘됩니다. 사람들이이 직업을 만나고 그것이 얼마나 어려운지 깨닫게되면, 많은 사람들의 기대가 정당화되지 않고 떠나게됩니다. 이것은 매우 힘든 육체 노동이며, 이에 덧붙여 예를 들어 스트레스 저항이 필요합니다. 이 직업은 홀로 수천 개의 다른 직업을 포함하고 있으며 모든 사람이 그것에 종사 할 수있는 것은 아닙니다. 이전에, 내가 처음 일하러 왔을 때, 그들은 항공에 임의의 사람들이 없다고 말했다.
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