나는 우버 (Uber) 택시 기사이고, 나는 태어날 때부터 들었습니다.

러시아 노동부 장애인 국에 따르면, 약 1 억 3 천만명의 장애인이 우리나라에 살고 있는데 이는 전체 인구의 9 %보다 약간 적습니다. 동시에 장애는 러시아의 "접근 가능한 환경"을 꿈꾸는 동안에 만 많은 고정 관념으로 둘러싸여 있습니다. 우리는 청각 장애없이 출생하여 Uber 운전자로 일한 이리나 타라 센코 (Irina Tarasenko)와 장애 아동 청력을 위해 어떤 교육이 더 좋은지, 장애인 고용 옵션이 러시아에 존재하는지, 러시아 사회가 포괄적으로되기 위해서는 무엇이 필요한지에 대해 이야기했습니다. 우리는 귀가 먹은 사람들에 대해 정확하게 말하는 법을 상세하게 논의했으며,여 주인공의 요청에 따라 텍스트에 "농아자"라는 단어를 남깁니다. 왜냐하면 그것은 그녀에게 바람직하기 때문입니다.

교육과 고용에 관한 것

나는 청각 장애인의 가족에서 태어 났지만 출생에 대해 듣지 못했습니다. 나는 청각 장애 아동을위한 전문 학교에 다녔다. 나는 내 경험이 다른 청각 장애 아동의 경험과 다르다고 생각하지 않는다 : 잔여 청력의 발달, 연설 발달의 교훈에 관한 특별 수업이 있었다. 졸업 후 학부모의 조언에 따라 신체 재활 부서의 연구소에 입학하여 "물리 치료 트레이너"전문 분야에서 5 년간 공부했습니다. 기회가 있다면 기꺼이이 분야에서 일하게 될 것이지만 불행히도 효과가 없습니다. 그 순간은 적절한 결원이 아니 었습니다. 또한, 나는 패스트리 요리사에서 공부했습니다. 나는 적절한 교육을 받았습니다.

저는 전문가가 아니므로 청각 장애인에게 적합한 교육이 무엇인지, 청각 장애 아동이 정규 학교에 다니는 지 또는 전문화 된 교육 기관에서 공부하는지에 관해 정확히 말할 수는 없습니다. 가장 중요한 것은 청각 장애인이 양질의 교육을받을 수 있도록 좋은 조건을 만드는 것입니다. 모든 학습 과정에는 수화 통역사 또는 수화 지식이있는 교사가 포함되어야합니다. 청각 장애인은 수화 통역사가 충분하지 않기 때문에 교육을받는 것이 매우 어렵습니다.

러시아에서 청각 장애인의 주된 문제는 취업이다 : 일자리를 찾기가 어렵고, 모스크바처럼 대도시에서 일하는 것이 일반적으로 매우 저렴하다. 고액급 직업의 대다수가 사람들과의 지속적인 의사 소통 및 의사 소통을 함축하기 때문에 이것이 내게 보 인다. 물론 청력 장애가 큰 문제 일 때. 청각 장애인이 외부 세계와 의사 소통을 할 수있게 해주는 특수 기술이 있지만 대부분의 경우 관리자는 프로세스를 복잡하게하지 않고 듣는 사람을 고용하는 것을 선호합니다.

저는 이제 특수 단체가 청각 장애인을 돕는다는 것을 알고 있습니다. 대기업에서 서면으로 사람들과 의사 소통 할 수있는 자리에 취업 할 기회조차 있습니다. 아무도 나 자신을 도왔습니다. 우연히 우버 (Uber) 운전자로 일할 기회가 있다는 것을 우연히 알았습니다. 나는 청각 장애인 파트너를 통해 플랫폼에 연결되었습니다.

운전자와 승객의 작업에

나는 내 일에 어떤 제한도 느끼지 않는다. Uber에서는 청각 장애인에게 편안한 조건이있다. 자동차를 주문할 때, 귀가 먹은 운전자가 그에게 여행 중임을 승객에게 경고하는 비문이 표시됩니다. 클라이언트와 적극적으로 상호 작용할 필요가 없으며 전체 프로세스가 최소한의 기계 동작으로 축소되었습니다. 다른 분야에서는 모든 것이 조금 다르게 보입니다. 예를 들어, 경영자가 발생하는 문제를 해결하고 직원에게 구두로 설명하는 것이 더 쉽습니다.

보통 나는 고객과의 의사 소통에 어려움이 없습니다. 그들은 처음에는 운전자가 귀머거리라는 사실을 알고 있습니다. 필요하다면 필자는 항상 나와 함께 가지고있는 노트와 펜을 사용하여 그들과 커뮤니케이션한다. 우리는 여전히 제스처와 의사 소통을 할 수 있으며, 일부 입술은 내가하고 싶은 말을 이해합니다. 승객은 매우 정중하고 개방적이며 우호적 인 태도를 취합니다. 결코 우스꽝 스럽거나 부적절한 행동을하지 않았습니다. 나는 낯선 사람들과 의사 소통하는 것이 쉽습니다. 나는 개방 된 사람입니다. 내가 모르는 사람들과 이야기하는 것이 쉽습니다.

사실 나는 청각 장애인과 청력을 운전하는 데있어 중요한 차이가 있다고 생각하지 않습니다. 도로의 귀 먹은 운전자는 다른 사람보다 열등하지 않습니다. 가장 중요한 것은 도로의 규칙을 따르는 것입니다. 나는 A 지점에서 B 지점으로 승객을 운송합니다. 나는 부록에있는 주문을 수락합니다. 고객에게 맡기고 지정된 주소로 운송합니다. 도로의 소리 신호에 대한 문제는 매우 간단하게 해결됩니다. 청각 장애인은 눈 운동이 잘 발달했습니다. 이것은 설명하기에 다소 복잡한 메커니즘이며 심리학 관련 요소를 비롯한 여러 요소의 영향을받습니다. 요컨대, 안구 운동의 발달은 청각 장애인들이 후속 사건을 사전에 예측할 수있게 해줍니다.

포괄성에 관하여

청각 장애가있는 사람들이 러시아의 환경과 인프라를보다 쉽게 ​​이용할 수있게하려면 심각하고 대규모로 변경해야합니다. 예를 들어 버스 정류장과 대중 교통에서 크리핑 선이 나타나면 정류장의 이름을 표시하고 버스가 도착할 때까지 시간을 계산하는 등의 작업이 도움이 될 것입니다. 물론, 이제 정보 게시판이있는 새로운 정류장이 있지만 모든 곳에서 멀리 떨어져 있습니다. 마찬가지로, 지하철의 새로운 열차는 역에 관한 정보가있는 실선이 있으며, 항상 지하철의 모든 지점이 아닌 것은 아닙니다.

청각 장애가있는 사람들이 편안하게 사용할 수 있도록하기 위해서는 수화 통역사가 충분해야합니다. IPR (장애인 재활 프로그램)의 문서에 따르면 수화 통역사의 서비스는 1 년에 40 시간 만 무료로 사용할 수 있습니다. 한도를 초과하는 사람은 자신의 비용으로 일을 치러야합니다. 우리 나라에는 수화 통역사가 아주 적습니다. 해외 통역사 당 약 3 ~ 5 명의 청각 장애인이 있으며, 우리는 몇 번이나 더 많은 시간을 보냅니다. 어쨌든 외국 수준에 가까워지기 위해서는 특수 교육 기관이 필요하며 러시아에는 이들 중 극소수가 있습니다. 또한 임금은 전문가가 해외에 얼마나 많은 돈을 받는지 비교하지 않습니다.

청각 장애인들은 많은 고정 관념으로 둘러싸여 있습니다. 대부분 사람들은 우리가 아무것도 할 수 없다고 생각합니다. "어떻게 차를 운전할 수 있습니까? 그녀는 귀머거리입니다!" 그는 또한 청각 장애인을 귀가병이라고 부르기도합니다. 이것은 사실이 아닙니다. 우리는 다른 언어로 말하고 있습니다. 청각 장애인들 중에는 말할 수있는 사람들이 많이 있습니다. 예, 연설은 평범한 것과 다르지만 이해할 수 있습니다.

청각 장애인을 공손하게 존중하고자하는 사람들에게는 보편적 인 규칙이 없습니다. 모든 것은 상황에 달려 있습니다. 어쨌든, 당신은 우리 사이에 어떤 차이점이 있다는 것을 절대로 강조해서는 안되며, 결국 우리는 다른 사람들과 다르지 않습니다. 청각 장애인은 다른 모든 사람들과 마찬가지로 평범한 사람들입니다.

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