택시 및 폭력 : Uber의 보안 책임자
드미트리 커킨
모스크바 거주자는 Uber 운전자가 강간 시도를했다고 비난했다.. 그녀에 따르면, 여행 도중, 남자는 차 문을 막았고 그녀를 황량한 곳으로 데려갔습니다. 그 여자는 저항했고, 그녀는 문을 열어 탈출했다. 그 후 그녀는 자신에게 가해지는 부상을 문서화하고 경찰에 불만을 제기했습니다.
편안하지만 불안정하다.
운전자와 승객간에 중개 서비스를 제공하는 모든 전자 서비스는 승객의 안전과 편안함이 그에게 무엇보다 중요하다는 것을 보증합니다. 그러나 진실은 서비스가 일반적으로이 보안에 책임이 없다는 것입니다. 위에 설명 된 사건에 대해 Uber 대리인은 소송이 끝나기 전에 운전자를 차단했으며 회사는 "법 집행 기관의 요청에 따라 필요한 모든 정보를 제공 할 준비가되었습니다"라고 명시했습니다. 그리고 그들은 정말로 다른 것을 할 수 없습니다. 안 그래요?
최근 CNN 조사에 따르면 우버 (Uber) 운전자가 성적 공격적 행동, 강간 또는 강간 혐의로 기소 된 최소 103 건의 사건이 밝혀졌으며 운전자는 자신의 행동으로 최소 몇 년 동안 처벌을받지 않은 일련의 강간범으로 나타났습니다 (결과적으로 그는 유죄 판결을 받았다. 감옥에서 80 년). 그리고 이것은 Uber에 대해 알려진 것입니다. Uber는 시장에서 중요한 선수이지만, 유일한 회사는 아닙니다. 그리고 미국에서만 그렇습니다. 뉴욕에서 민간 여행에 대한 요구로 거의 예배의 대상이 된 Uber and Lyft는 2017 년에 일반적인 택시를 따라 잡았습니다. 총 점유율은 65 %였습니다. 러시아에서는 서비스가 불법 택시와 경쟁해야하지만 정부의 분석가들에 따르면 Taxen과 Uber, Maxim 및 Gett의 총 점유율은 이미 32.8 %에 달합니다.
라이센스 폭탄
어린 시절부터 우리는 차 안에서 낯선 사람이되지 않도록 배웠습니다. 택시, 개인 수송 및 고급 네비게이션 기술은 상황이 동일하게 유지 되더라도 이러한 자체 보존 규칙을 취소 한 것으로 보입니다. 전자 서비스를 통해 전화 한 차를 타면 가장 처음 볼 가능성이 높고 일반적으로 신뢰하는 사람과 좁은 공간에 있습니다. 집 주소를 포함한 개인 정보. 정상적인 상황에서, 이것은 우리로 하여금 소위 면허없는 폭격으로 차 안으로 들어가는 것을 막아줍니다. 그러나 어떤 이유로 큰 서비스에 소속되면 모든 두려움이 마술처럼 사라집니다.
물론 택시 운전사의 면허는 여객 또는 운전자 자신의 안전을 보장하지 않습니다 (여성 운전자에 대한 성적으로 공격적인 행동의 경우도 드문 일이 아닙니다). 그러나 라이센스 부여는보다 엄격한 선정 시스템과 전문 교육 수준에 대한보다 엄격한 요구 사항을 의미합니다.
운송 서비스의 경우 경쟁 우위가 더 많은 운전자와 낮은 관세에 있기 때문에이 기준은 분명히 낮습니다. 이로 인해 세계의 일부 국가에서는 우버 (Uber)가 시장에서 금지되거나 단순히 압박되었지만 택시 운전사 및 지방 당국의 로비가 서비스를 통해 아무 것도 할 수없는 경우에도 승객의 안전에 대한 기업의 책임을 상기시키는 경우가 종종있었습니다. 승객에 대한 공격조차도 (예를 들어, 인도에서는 승객의 강간죄로 유죄 판결을받은 위버 (Uber) 운전자, 단조로운 권고 사항을 위조하고 범죄 기록을 은폐 한) 운전자에 대한 공격은 거의 발생하지 않지만 많은 운전자 상대적으로 낮은 요금을 강제합니다. 최근까지 그들은 바퀴에서 20 시간 연속으로 쓸 수 있었고 이로 인해 바퀴에서 잠들고 사고를 준비 할 수있었습니다.
첫 단계
이 보안 문제는 최근 영국 도시의 Uber로부터 라이센스를 철회 한 주요 공식적인 이유가되었습니다. 그리고 회사는 계속해서 항의를 제기하지만 (최근 런던에서 계속해서 법원의 재판을 할 수있는 권리를 옹호 한 것처럼), 승객과 구경꾼의 건강과 삶을 위협하는 리사이클 문제를 마침내 해결했습니다. 일부 미국 도시의 운전자의 경우, 소위 여객 시간 (즉, 운전 시간)의 10 시간 제한이 이미 매일 설정되어 있으며 매주 60 시간의 여객 시간이 설정되어 있습니다. 또한 전국에서 12 시간 가동 후 의무적으로 6 시간 휴식을 취하기로 결정했습니다. 영국의 운전자를 위해, 우버 (Uber)는 바퀴 달린 시간을 포함하여 10 시간의 근무 시간 후에 의무적으로 6 시간 휴식을 취했습니다.
이것들이 첫 걸음이며 Uber는 그들을 분명하게 주저하고 있습니다. 그러나 그와 유사한 서비스는 운송 시장을 흔들어 대폭적으로 동일한 "폭격"을 정당화하기 위해 조만간 직원 선택과 공격적인 고객으로부터의 보호에 더 많은 책임을 져야 할 것입니다. 그들은 택시를 더 저렴하고 편리하게 만들었습니다. 어때요?
표지 : Snapdeal