브라질의 숲에서 나는 어떻게 길을 내 었는가?

브라질 여행은 어린 시절의 꿈이었습니다. 2016 년 4 월 카미노 데 산티아고에서 마드리드의 한 비행기가 나를 상파울루로 몰아 넣었습니다. 일주일 후, 한 친구가 브라질의 WWF 프로젝트 코디네이터에게 저를 소개했습니다. 저는 인터뷰를 통해 2016 년 5 월에 대서양 림의 길을 만들기 위해 WWF 자원 봉사자로 일하기 시작했습니다. 이 길은 리오 데 자네이로 (Rio de Janeiro), 상파울루 (Sano Paulo), 파라 노 (Parano) 및 산타 카타리나 (Santa Catarina) 등 4 개의 브라질 국가가 도보 경로로 합류합니다.

길의 프로젝트는 약 4 년 동안 있었지만,이 모든 작업은 주로 마음과 종이에서 주로 이루어졌습니다. 전략이 개발되었고, 자료가 저널에 게재되었습니다. WWF가 무대를 마련했습니다. 아이디어가 구현되기 시작한 무대에서 프로젝트에 참여했습니다. 많은 일들이있었습니다 : 저는 여행을하여 4 개 주에 가서 국립 ​​공원의 지도자들과 만나고, 녹색 회의에 참석하고, 나무를 깎고 땅을 파 냈습니다. 길을 만드는 가장 활발한 움직임은 길의 반대편 인 리오 데 자네이로와 플로리 아노 폴리스입니다. 나는이 두 도시에서의 일에 대해 더 이야기 할 것입니다.

Florianópolis 및 리오 데 자네이로. 도시 개발 센터의 두 브라질 오아시스. 킬로그램 길이의 해변, 주민, 평온한 파도 타기꾼, 거대한 나무, 원숭이, 벌새들의 청동 어깨를 치는 태양, 그리스도는 석기 팔을 다른 방향으로 퍼지며, 석호, 섬, 요트, 사업가, 어부 및 노숙자를 껴안으십시오. 도시 대조. 그들은 숲과 바다의 아이들이며, 숲과 바다를 위해 모든 것이 용서받을 수 있기 때문에 소음, 번잡함 및 높은 가격으로 용서받을 수 있습니다. 이곳에서 그들은 포르투갈어를 말하고 거리에서 춤을 추며 많은 웃음을합니다. 숲이 보일 경우 나무가 하늘로 직접 뛰어갑니다. 비가 내리면 잠깐 젖어옵니다. 여기서 자연스럽게 자동으로 가까워집니다. 리오에있는 티 주크 국립 공원 (Tizhuk National Parks)과 플로리 아노 폴리스 (Florianópolis)에있는 타뷸 레이로 (Tabuleiro)는이 점에 기여합니다. 비즈니스 센터와 멀리 떨어져 있지 않으며, 숲의 한가운데서 자동차를들을 수없고 하늘이 고대 나무의 덤불을 들여다 보게됩니다. opossums과 야생 개, tapirs과 아나콘다, capybaras과 anteaters가 발견됩니다.

자연은 폭넓게 확장되고, 그 다음 땅을 잃고, 굴착기와 축에 굴복한다. 지역의 환경 론자들은 대서양 연안 숲의 나머지 헥타르를 정치인에 관해서는 말할 수없는 눈처럼 사과처럼 키우고있다. 브라질의 생태 부장관은 대서양 연안의 숲과 아마존의 삼림 지대가 급격히 줄어들 기 때문에 "전기 톱"이라고 널리 알려져 있습니다. 평범한 사람들은 또한 화재에 연료를 추가하고, 자발적으로 점령하는 산림 및 허가되지 않은 전도 작업을합니다. 그러나 모든 피해에도 불구하고, 대서양 산림은 아름다움과 다양성을 지니고 살고 있습니다.

숲을 구하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 보존 지역과 같은 것을 조직함으로써 "보존"하는 것입니다. 두 번째 방법은 사람들에게 숲을 열어줍니다.

숲을 저장하는 두 가지 반대 방법이 있습니다. 첫 번째는 말 그대로 "숲을 도둑 질 (mothball)"하고 삼림 지역의 모든 활동을 법률로 보호 구역과 같은 것을 조직함으로써 배제하는 것입니다. 두 번째 방법은 사람들에게 숲을 열어줍니다 : 주민들은 자원 봉사 활동에 참여하도록 제안되며, 학교는 산림 역에서 환경 및 생물학 수업을 실시합니다. 첫 번째 방법은 지난 세기에 인기가 있었고, 두 번째 방법은 우리 시대에 성공을 거두기 시작했습니다. 숲에서의 활동은 사람과 숲 모두에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 사람들은 자연과 연결되어 있다고 느끼고, 주변에서 일어나는 일에 관심을 가지기 시작합니다. 정치가와 기업 대표들은 숲을 자르는 것이 더 힘들다는 것을 알게되었습니다. 주민들은 생태권의 상태를 알고 있으며, 이것은 조용히 할 수 없습니다.

많은 국가들이 두 번째 접근법을 적용하는데 성공했습니다. 예를 들어 미국과 호주 : 여기 국립 공원은 주민과 관광객에게 개방되어 있으며 매우 인기가 있습니다. 해변은 현지인들에게 인기가 있으며 야생 동물은 없습니다. WWF가 이끄는 브라질의 환경 론자들은 상황을 바꾸고 방문객을 위해 가능한 한 공원을 열고 애팔 래 치아 트레일이나 퍼시픽 릿지 루트와 같은 긴 산책로를 만들 것을 결심했습니다.

대서양 연안의 경로는 처음으로 종이에 작성되었습니다. 기존 경로에 대한 정보를 수집하고 경로 모델을 GPS를 사용하여지도에 작성했습니다. 그런 다음이 모델은 국립 공원의 수장들에게 보냈습니다. 그들은 "종이"경로가 통과 할 수없는 덤불이나 산봉우리를 지나면 프로젝트를 명확히하거나 급격한 변화를 보였습니다. 이 후, 일련의 토론이 시작되었습니다 : 리오와 플로리 아노 폴리스에서 생태계, 생태계, 등산가, 생물 학자, 지질 학자, 지리학자, 관광 가이드, 대학생들의 생태계 전문가, 국립 공원 노동자 및 비영리 단체의 직원이 경로 프로젝트를 논의했습니다. 동시에, 트레일이 지나가는 국립 공원과 협상이 진행되었습니다. 모든 지도자들에게 동의하는 것이 필요했습니다. 그들 중 일부는 숲이 "통조림"이어야한다고 믿고 있으며, 흔적 중간에 그러한 "방부제"를 갖는 것은 좋지 않습니다. 때로는 일들이 대화보다 더 이상 나아지지 않을 것 같았고, 회의와 모임의 일정이 눈앞에 휩쓸 렸습니다. 그러나 마침내 우리는 서류 작업에서지면으로 옮겨갔습니다.

리오 데 자네이로에서는 여러 세대의 국립 공원 지도자들이 산림 보전에 두 번째 접근법을 적용했기 때문에 그 길은 이미 비교적 준비가되어 있습니다. 리오에서 Transcarioca ( "Via Rio") 트레일은 약 200km 길이입니다. 트랜스 카 리오 (Transcario)는 리오 데 자네이로 (Rio de Janeiro)의 티 주카 (Tijuca) 국립 공원의 과거 지도자 인 페드로 메네 제스 (Pedro Menezes)의 꿈 프로젝트입니다. 그는이 길을 생각할 때 여전히 아주 어렸습니다. 리오 사람들은 힘과 주력으로 그것을 사용하고 있습니다. 운동 선수들은 숲길을 따라 달리며, 종의 연인들은 관찰 플랫폼으로 와서 바다와 섬의 배경을 보며 주말에 산책하며, 경제학자와 치과의 사는 흔적을 자원 봉사자로 세웁니다.

리우데 자네이루에서는 처음부터 경로를 만들 필요가 없기 때문에 주로 경로를 표시했습니다. 우리는 나무에 그려서 Transkaryoki 로고의 프린트를 그리스도의 형상과 함께 여행용 부츠의 형태로 인쇄하고 잔디와 삐걱 거리며 자르고 말린 나무를 자릅니다. 가는 도중, 우리는 천년 된 jubacicaba 나무, 안쪽 구덩이, 그리고 나보다 큰 거대한 적색 나무 줄기를 만났습니다. 우리는 당신이 슈퍼마켓의 창문에서 발견 할 수 없었던 숲 과일을 먹었고, 원숭이와 말했고, 새와 함께 휘파람을 불렀고, 시내에서 물을 마셨고, 폭포에서 수영했다, 우리는 야생의 말벌과 모기에 물렸다. 3 일 동안 우리는 양 방향으로 14km의 흔적을 표시했습니다.

리오에서 성공적으로 일한 후 플로리 아노 폴리스에갔습니다. 리우데 자네이루에서 남쪽으로 2500km 떨어진 섬에 위치하고 있습니다. 이것은 브라질에서 가장 아름다운 도시 중 하나이며, 여름에는 두 아메리카 대륙의 관광객이 끝나지 않습니다. 야생 동물과 문명이 조화롭게 존재합니다. 예를 들어, 악어와 왜가리는 강가의 대형 쇼핑 센터 근처에 살고, 푸른 산은 구름이 낀 도로 교차점 위로 올라가고, 돌고래와 거북이는 해변에서 쉽게 볼 수 있습니다. 서퍼들은 때때로 대서양 바닷물에서 빙하의 감소로 인해 펭귄을 구하고 브라질, 배고파, 피곤하고 반쯤 죽은 펭귄을 구합니다. 나체주의 해변의 절벽에는 인디언의 고대 그림이 있으며 그 가치는 지금까지 추측 된 것입니다.

우리는 커다란 돌을 세우고 산에 통나무를 파고 땅을 파서 말린 나무를 자르고 계단을위한 건축 자재로 사용했습니다.

섬 중간에 두 개의 담수호가 있으며 작은 자연 통로가 바다에 연결되어 있습니다. 라군의 제방에는 유전적인 어부들이 살고있다. 어부에게 아들이 있다면 그는 특별한 나무로 나무를 심습니다. 그의 아들이 18 세가되자, 어촌 전체가이 나무를 자르고 젊은 어부를위한 첫 번째 보트가됩니다. 일반적으로 도시는 아니지만 일종의 동화입니다.

대서양 연안의 길은 플로리 아노 폴리스 (Florianópolis)를 북쪽에서 남쪽으로 횡단합니다. 서로 연결되지 않은 경로가 많이 있습니다. 또한 산악 지형과 연약 지반으로 인한 많은 경로는 심각한 침식의 대상이됩니다. 우리는 흔적을 한 방향으로 연결하고 부식 과정을 멈추게했습니다. 이를 위해 배수 시스템을 사용하여 길에있는 수로를 변경하여 빗물이 숲에 쌓이지 않게했습니다. 우리는 또한 여행자가 쉽게 걸을 수 있도록 돌과 나무로 된 계단을 만들었습니다 - 물의 흐름을 늦추어 침식의 가능성을 줄였습니다.

플로리 아노 폴리스에서 실제로 일하는 것이 훨씬 어려웠습니다. 우리는 커다란 돌을 세우고 산에 통나무를 파고 땅을 파서 말린 나무를 자르고 계단을위한 건축 자재로 사용했습니다. 그러나 산책로를 따라 걷는 여행객들이 석호를 만났을 때 우리가 석호를 바라 보았을 때 감사의 말을 전했고, 3 일간 호우가 내렸을 때 배수 장치가 잘 작동한다는 것을 알았을 때 더 이상 파괴되지 않습니다.

대서양 연안의 길 - 꿈꾸는 프로젝트, 매우 야심적이고 야심적인. 저는 4 개월 동안 그 일을 했습니다만, 첫 번째 여행자가 언제 네 개 주를 통과 할 지 예측할 수는 없습니다. 리오와 플로리 아노 폴리스에서는 트레킹 루트가 여행자를위한 준비가되어 있지만, 상파울루와 파라나의 두 가지 주에서의 작업은 물론 문명이없는 도시의 흔적을 남기고 있습니다. 미국에서 비슷한 흔적이 반 세기 만에 만들어졌습니다. 퍼시픽 릿지 경로 아이디어 아이디어 작성자는 먼 거리를 여행하는 사람들에게 개방되기 전에 사망했습니다. 그러나 꿈의 프로젝트는 너무 좋으므로 의심과 슬픔의 여지가 없습니다. 이것은 사수가 놓치기에 너무 큰 표적입니다.

대서양 연안의 WWF에서 일하면서 많은 것을 얻었습니다. 정말 큰 프로젝트를 수행하는 방법과 팀에서 상호 작용하는 방법에 대한 이해가있었습니다. 거대하고 아름다운 것을 만드는 일에 참여하는 것이 기분 좋습니다. 게다가, 나는 포르투갈어를 말했고, 자연에 대해 매우 신중하고 그들이하는 일을 믿는 사람들을 만났습니다. 엄청나게 고무적입니다. 숲이 나에게 야생 동물과의 만남, 성장하는 대나무의 소음 및 자유의 바람을 선물했습니다.

이 프로젝트의 장기적 성격에는 다음과 같은 장점이 있습니다. 여러분은 계속해서 그것에 참여할 수 있습니다. 그리고 1 년 후, 2 년 후에도 계속해서 작업 할 수 있습니다. 저는 대서양 연안의 길을, 아마도 두 번 이상 만드는 길로 돌아갈 것입니다. 최소한 나는 브라질로 돌아갈 항공권을 가져 간다.

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